三亚“游艇之都”进行时：未来一万个游艇泊位都不够

　　和以前见面一样，王大富依然抽着大雪茄。他说，抽雪茄挺好，味道足，抽半天才需要弹一次烟灰。

　　但在他眼里，三亚乃至海南的游艇业发展不能像抽雪茄一样，抽了半天却只进展一点点。

　　王大富是鸿洲集团董事长、海天盛筵的创办人。采访中，他时不时会望向窗外，窗外就是海天盛筵的举办地三亚河。这里已经举办了9届海天盛筵，今年的主题之一仍然是游艇。

　　王大富是从迷恋驾渔船出海海钓，到迷上了游艇，再到迷恋上了游艇产业的，虽然这不是他的“主业”。“海天盛筵”起初是游艇展会，后来发展成为三亚乃至海南，甚至国内游艇产业发展的风向标。现在海天盛筵扩展到了航空及现代生活展。

　　在王大富看来，随着国内中产阶层基数的迅速壮大，游艇经济前景广阔。暂时的困难，并不能阻挡这一大趋势。

　　在三亚市游艇行业闭门座谈会上，三亚市政府副市长谢庆林表示，要高度重视海南省旅游名片活动，“未来将三亚打造成游艇之都，进一步推进三亚市旅游发展建设”。

　　“三亚，有一万个游艇泊位恐怕都不够。”王大富告诉第一财经记者。

　　黎明前的黑暗？

　　“游艇产业发展到今天，应该还是处于‘黎明前的黑暗’的阶段。”

　　在12月9日举办的新时代海南游艇产业发展高峰论坛(下称“游艇论坛”)上，中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长兼秘书长郑炜航做出了如上表述。

　　三亚四季水暖，但是游艇经济发展依然受到制约。例如，虽然有新的游艇品牌加入到了这一届海天盛筵展览，但总体来说，今年的游艇展并不如原来想象的那么盛大。

　　王大富告诉第一财经记者，有一些国外游艇公司在参加了几届之后，发现销售渠道存在困难，再参展的积极性就小了许多。能够坚持下来的，也是将这里作为展示的平台，目的并非全在销售，因为销售大部分是在境外完成的。

　　王大富向第一财经记者强调，最重要一点是游艇的关税。

　　“一艘游艇的售价如果是1000万元的话，关税就是46%还多。这么高的关税谁还会买？”王大富说。

　　第一财经记者了解到，关于游艇关税问题，近一年来，曾有包括全国政协及海关总署的各级官员到海南调研。

　　王大富认为，从国家层面调整关税是一个系统的过程，涉及到诸多方面，不是一朝一夕的事。但三亚甚至海南如果决心发展游艇经济，很多调整是只争朝夕的事儿。

　　关税调整要达到一个怎样的目标？王大富说，现在海南提出要打造世界一流的营商环境，那就要与世界水平去对标。他心里的理想环境是零关税，虽然这很难。

　　其实，现在全国游艇的保有量也就5000艘左右，其征税的总量并不大。高额关税更多具有对奢侈品进入的限制意义。但这种观念已经落后，因为游艇并不再像过去那样是富豪们的玩具，而是正在进入中产阶层的生活。

　　三亚要发展游艇经济，重要的一点就是要找到一个对标点。三亚的对标点是哪里？王大富脱口而出：摩纳哥。摩纳哥这个世界面积第二小的国家，因为游艇经济成为世界上富裕程度排在前列的国家。

　　同时，王大富认为，将来游艇将逐步实现国产化，以满足更多层次人群的需求。第一财经记者了解到，此次海天盛筵期间，国产游艇品牌的“歌洋”共售出33艘各类游艇。这批订单是三亚首次实现游艇出口，合同总金额超过10亿元。

（文章来源：第一财经日报）