估值3000亿的上汽 搅局网约车市场背后动机何在？

　　11月12日，上汽集团(SH600104)宣布，正式进军网约车业务，推出“享道出行”出行品牌。六天后的18日，“享道出行”在上海地区开启试运营，定位于中高端客户群体。

　　此前，吉利、一汽、东风、长安、长城、众泰、福特、戴姆勒等传统车企已杀入网约车市场。作为后来者，上汽的决心确不小。上汽集团总裁陈志鑫表示，“享道出行”是上汽集团在智慧出行领域落下的“重子”。

　　作为国内产销规模最大的汽车企业，市值高达3000亿的上汽，在这个充满机遇与挑战的网约车市场，上汽有多少机会呢？

　　车企从制造业向服务业转型

　　传统车企进军网约车市场，早已不是什么新鲜事了。尤其在中国汽车市场寒冬来临之时，数据显示：今年10月，乘用车销售195万辆，同比下滑13。%。1-10月累计销售1812万辆，同比下降2.1%。事实上，自今年6月以来，国内乘用车市场已经连续5个月同比负增长。

　　按照目前下滑的走势，乘联会秘书长崔东树预计，2018年全年产销负增长基本已成定局。今年可能会是近10年来首个同比下滑年。

　　与此相对应的是，网约车市场拥有巨大的发展潜力。随着互联网时代的到来，方便、快捷的网约车成为人们出行的主要工具。

　　根据艾媒咨询发布的《2017-2018中国网约专车行业市场研究报告》数据显示：2017年我国网约车用户市场规模已经高达2.23亿人，2018年有望达到2.28亿人。而目前网约车的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

　　在车市大环境微增长、甚至负增长时代以及汽车新四化之下(电动化、智能化、共享化、网联化)，传统车企开启转型之路是大势所趋，而网约车市场是其中重要的一环。

　　因此可以看到，在2018年多家车企将业务从过去的传统汽车生产制造，扩展至出行服务