新能源车的换电探索：有的便捷有的“鸡肋”

　　换电模式在成本和充电效率上有优势，蔚来汽车换电站遭诟病；未来仍需政策引导支持

　　当新能源汽车市场兴起，充电成为最普遍的能源补充方式时，换电作为一种更加新颖的方式进入人们的视野。

　　据新京报记者了解，换电模式已成为包括北汽新能源、蔚来、力帆等汽车厂商抢滩布局的选择。今年7月，北汽新能源首款对私换电车型EU 300快换版上市，并推出车电分离销售模式。11月15日，蔚来汽车宣布其换电站布局已贯穿京港澳高速，18个蔚来换电站分布于沿途14个服务区。11月16日广州车展上，力帆汽车销售公司常务副总经理张军表示，力帆作为国内最早从事换电模式研究的企业，目前已经有1万多辆的生产和保有量去验证这一模式。

　　不过，作为一种新兴的业态，尝试者蔚来汽车在换电模式上饱受诟病。有媒体体验后质疑，蔚来汽车的换电模式甚至还没有加油方便，显得十分“鸡肋”。

　　对此，有业内人士认为，虽然换电模式能够缓解新能源汽车充电难问题，但仍处在初期探索阶段，未来国家政策的导向将对这一产业的发展具有重要影响。

　　何为换电？

　　换电模式即车电价值分离，将车辆与电池分开，用户通过在换电站直接更换车载电池的方式补充电能。换电站的运营商负责电池的购买、租赁、充电、快速更换及管理，用户只需按照电池电能的消耗来付费。

　　据新京报记者统计，按照现行充电站的功率来计算，快充至80%所需的时间(根据电池容量不同)大约在1-2个小时，而慢充至充满则普遍需要6-10个小时。而利用换电站进行换电，以北汽新能源与奥动新能源合作的奥动电吧为例，正常情况下换电所需时间在3-5分钟，即换即走，极大程度上缩短了等待时间。

　　这种快速的充能解决方案，目前仅有力帆汽车、北汽新能源和蔚来进行了较全面的布局和尝试，在为数众多的新能源汽车厂商中尚属极少数。其中，力帆汽车是最早进入的企业，北汽新能源是目前体系规模、发展较为全面的企业。在意向消费群体上，三家车企也有明显的区别：北汽新能源的换电模式主要应用在出租车领域，目前已经开始由对公向对私发展；力帆的换电模式主要应用于分时租赁车辆上，也就是旗下的盼达用车；蔚来汽车的换电模式从一开始就针对其私人用户。

　　如何换电？

　　换电车辆和换电站配合，是换电模式得以施行的关键。作为对私运营的尝试者，北汽新能源通过与换电站供应商奥动新能源的合作，实现了车辆与换电站的分工配合。

　　今年7月5日，北汽新能源在北京正式发布首款对私换电车型