轿车遭遇“冰火两重天”：美系放弃 日韩系加码

　　轿车的命运在北美市场正在经历“冰火两重天”的局面：美国底特律汽车三巨头正在逐渐停产，但日系和韩系车企却热度不减，不断加码。

　　由于轿车在北美汽车市场销量不景气，停产已经成为美国车企的惯常选择。最新的消息是，通用宣布明年将不再给分别位于俄亥俄州扬斯敦、底特律与加拿大多伦多的三个组装厂分配车型。这意味着这些工厂组装的车型，包括雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt、雪佛兰Impala、凯迪拉克CT6和别克君越等轿车将全部停产。可以说，通用汽车淘汰了除中型雪佛兰马里布(Chevy Malibu)和超小型索尼(Sonic)以及Spark以外的所有轿车车型。

　　今年4月，福特也宣布在北美市场停产停售9成的轿车业务，包括嘉年华、金牛座、Fusion(北美版蒙迪欧)以及福克斯ST、RS等车型。菲亚特克莱斯勒停产轿车的时间则更早。2016年8月，由于轿车在美国本土市场的利润持续走低， FCA就决定了在美国国内停止轿车车型的制造。

　　与此形成反差的是，日系和韩系车在北美市场对轿车热度不减，近两年来加大了对入门级轿车的投入，推出了包括马自达6、丰田花冠、丰田普锐斯、丰田凯美瑞、斯巴鲁翼豹、现代伊兰特、起亚福瑞迪、本田思域、本田雅阁、日产Altima以及即将发布的新一代马自达3。它们认为，入门级轿车对吸引新客户进入整体的车系家族中来至关重要。通过入门级的轿车能够丰富用户的体验，从而引导首次购车用户对某一品牌有更好的认识，赢得用户的信任，并长期坚持这个品牌。

　　美国车企放弃轿车的主要原因是，随着汽油价格的变化和新型电动汽车的出现，消费者正在放弃自亨利