SUV 德系车的拐杖还是鸩药？

　　加码SUV的德系，有没有考虑过市场趋势和产品兄弟阋墙？

　　中国车市从2012年开始，进入了“SUV回合”。这个汽车消费意识初初觉醒的市场，无数人在遇上SUV的第一瞬间，便被这种高大宽敞、外形拉风、功能多样的车型所吸引。SUV最好的年华，“只要是款SUV便能热销，月销五千稀松平常”，此类现象很平常，却不正常。

　　鲸吞SUV红利最多者自然是自主车企，外资公司里德国车企则是最早一批将非越野SUV试水中国市场的先行者。早在2010年，大众Tiguan便定下“途观”的国产名，并在随后多年里雄踞合资SUV销量榜首，直至遇到命中宿敌别克昂科威，而进口车“途威”的中文名早已被多数人遗忘。

　　“大众缺少SUV”，被业界作为一种不可思议的奇异现象念叨了多年。自然奔驰宝马很长时间里，国产SUV分别只有一款GLK和X1，相对其他系别的豪华车在国产SUV阵容上并无优势，不像轿车已经分别深入B级和C级市场形成分工。

　　永远不要低估德国人对这片东方土地的攫占之心，在SUV策略上慢了本田、通用和现代一步，却注定了SUV如今成为德系聚焦的第二战场之一。

　　大众正在用史无前例的庞大SUV阵容补足自己的短板。仅仅2018年，一汽-大众A级SUV探歌、A+级SUV探岳，上汽大众A级SUV途岳便以全新产品名义上市，和现有的途观/途观L在广义A级SUV区间形成密集矩阵。如今，探歌也渐渐指向了月销过万的规模，大有“拿回属于朕的一切”气势。

　　在刚刚广州车展前夕的大众之夜活动上，这头巨兽宣布明年又将有三款全新SUV上市。根据《每日汽车》所知，这三款新车应该是：已经和公众见面/2019年上半年上市的上汽大众小型SUV T-CROSS、一汽-大众探歌轿跑版、上汽大众B SUV Coupe(途昂轿跑版？)。

　　大众集团旗下其他品牌亦未停歇。不要以为斯柯达在柯迪亚克、柯珞克、柯米克之后已经填补完了主流SUV区间，前不久的进博会上，柯迪亚克迅速衍生出GT版本，本质上也是低矮流畅化的轿跑SUV，更侧重年轻化，成为斯柯达新旗舰。

　　而一汽-大众EBO经济型车新品牌，很快在成都工厂投产，首批三款车型中有两款会让人再度产生似曾相识感