11月开启预定 即将进入国内的丰田亚洲龙是什么车？

　　在2018年的北美车展上，丰田正式亮相了全新Avalon车型，中文名称有望定为“亚洲龙”，引入中国市场也基本敲定，早在年初就有媒体找到天津一汽丰田亚洲龙项目的招标公告。不久前，一汽丰田也默默的在各大汽车垂直门户网站上打起了亚洲龙的广告，从广告页面上来看，2018年11月15日将会开启预售。

　　Avalon的身份是什么？

　　很多人觉得亚洲龙来了中国市场以后，皇冠会被淘汰，这样的说法并非没有道理。在丰田最为重要的北美市场中，主角一直都是Avalon，并且也卖的相当好。而在中国市场上，丰田选择投放皇冠，不过随着中国市场消费群体越来越偏向年轻化，以及各路二线豪华品牌的对峙，近些年来皇冠的表现已经非常惨淡了。而Avalon明显是一款更适合当代市场的车型。

　　两种外观版本年轻运动造型非常大胆

　　如果全新凯美瑞就刷新了你对当代丰田设计的认知，那么全新亚洲龙就更让你咋舌。新车外观共分为两个版本，普通版的进期格栅为镀铬横条式造型，运动版则为熏黑蜂窝式造型，巨大的进气格栅面积非常夸张，也让人有些担心牌照是否会影响其美观。此外，它的空气动力学设计也丝毫不加以掩饰，前保险杠侧边的进风口非常夸张，前唇前铲也尤为激进。

　　尾部与前脸一样棱角分明，最有亮点的是贯穿式尾灯设计，并且将Avalon的英文字母镶在了中央。普通版的尾部是隐藏了排气管的，而运动版则为双边共四出的排气布局，并且尾部下唇也有蜂窝式的动力学设计。

　　同级别尺寸不占据优势

　　丰田Avalon的定位是中大型车，在国内消费市场上最理想的定位应该是B+级别车型，不过面对目前B+级别车型来看，Avalon的车身尺寸占不到任何优势，整车尺寸(长宽高)4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，虽然比雷克萨斯ES还要更大，但同级的君越、金牛座以及丰田自己的皇冠，车长基本都在5米以上，轴距也都在2.9米以上。

　　内饰也分两种版本 CarPlay是最大惊喜

　　全新Avalon的内饰同样分有两个版本，黑灰的更显运动质感，黑棕则更显豪华质感。而最给人惊喜的是，Avalon的内饰处处是惊喜，内饰整体设计有些许雷克萨斯的最新设计语言，曲线立体式的中控台分层非常优雅，挡杆造型也换上了雷克萨斯的短粗样式，仪表盘造型更是战斗气息十足，两极分化的不规则中央扶手非常具有高级感。

　　在内饰的用料与做工上几乎可以将其视为雷克萨斯的标准，内饰大面积的皮革用料非常具有质感，方向盘的穿孔与们内板的棱角缝线都极为精致，少量实木的材质也很显Avalon的身份。

　　另外值得一提的是，Avalon将具备CarPlay系统。其实早在2014年，丰田就成为了苹果CarPlay系统合作商的一员，但2015年丰田就放弃了，所以我们看到丰田车型都不具备苹果手机映射功能，就连全新一代凯美瑞也不具备。

　　源于TNGA架构底盘结构与凯美瑞一致

　　作为中大型车，并且与皇冠息息相关，让人不禁对Avalon的悬架充满了期待，不过源自TNGA架构的Avalon或许会让你失望了。其前悬架并没有用上高规格的双叉臂，而是普通的麦弗逊式前悬，毕竟Avalon是一台横置车型，麦弗逊悬架对引擎舱的空间可以有更好的优化效果，其实雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS、林肯大陆等中大型车都是麦弗逊前悬，这样想就平衡多了。

　　丰田官方宣称Avalon的后悬架是双叉臂，但实际结构更偏向于E型多连杆悬架，所以规格并没想象的那么高，与凯美瑞基本一致。不过毕竟Avalon是更高一级别的车型，一汽丰田也宣称Avalon是TANG架构下的旗舰车型，所以底盘的料子实在很多，大面积的纤维材质护板可以提高整车NVH，部分车型还配备了AVS主动减震系统，这么些个高级玩意儿，可不是凯美瑞够资格有的。

　　动力方面，目前全新Avalon在北美提供了3.5L自吸与2.5L混动两款动力可选，变速箱匹配8AT与E-CVT。不过，未来引入国内版本的Avalon或许会将3.5L自吸换成2.5L自吸版本来发售。

　　写在最后

　　Avalon作为在北美市场摸爬滚打20多年的老将，如今终于要进入中国市场了，根据准确消息来看，Avalon将在今年11月份的广州车展上正式亮相，并且有望公布预售价格，而在明年3月份也有望正式上市发售。不过Avalon能否适应中国市场呢？谈不上优势的尺寸、缺少国人喜爱的全景天窗等配置，Avalon能够延续丰田北美神话，国内皇冠的地位又能否值得托付？让人拭目以待吧。

（文章来源：牛车网）