为了这件事 江苏浙江开启“两个世界”

　　这个星期，江苏、浙江的大咖们忙着在“两个世界”之间穿行……一边厢，10月17日-19日，第四届世界智能制造大会在南京举行；另一边厢，紧接着的10月20日-22日，已经迈入第六个年头的世界互联网大会又将在乌镇拉开帷幕。

　　“上个月，上海和安徽分别举行了中国国际工业博览会和世界制造业大会；这个月，世界智能制造大会和世界互联网大会分别在江苏和浙江召开。可见，智能制造、数字经济是目前长三角最热的话题之一。”在南京参会的上海市经信委副主任张建明这样告诉记者。

　　智能制造，正在成为一场属于长三角的竞赛。

　　江苏浙江“殊途同归”

　　不久前，南京和杭州两座城市的发展策略之变曾引起了不少观察人士的热议。过去十多年间，杭州借助互联网经济迎来了跨越式发展，可近年来却陷入了“脱实向虚”的焦虑，而南京历来拥有体系完备的制造业，则被认为错失了消费互联网的“黄金十年”。

　　上个月底，杭州市以一场“新制造业计划”动员大会改变了人们的刻板印象。杭州人决定坚定不移推进制造业高质量发展，坚决把思想从制造业“过时”“低效”“低端”等认识误区中解放出来。而在那一天的南京，一场南京市长国际咨询会议上，国内外知名学者则正在为南京“发挥数字经济优势，深化创新名城建设”出谋划策。

　　殊途终是同归。这几天的两场世界级大会亦是如此。

　　世界智能制造大会上，5G、云计算、大数据等数字经济关键词是各场论坛活动的热门词汇。在与大会同时开幕的智领全球博览会上记者看到，海尔集团重点展示的不再是冰箱、洗衣机，而是其工业互联网平台COSMOPlat；上汽集团展示的汽车，也只是为了向参观者更好地说明，他们如何通过引以为傲的“灯塔工厂”完成汽车生产的生命周期；而水泥这一传统产业的代表海螺集团，更是把整个智能工厂的模型搬到了现场。

　　显然，在互联网和数字经济时代的下半场，产业互联网已走向舞台的中央。回顾往年的世界互联网大会，系列分论坛的主题大多围绕互联网创新、网络安全、互联网经济等等，而细看今年的大会议程，产业数字化论坛、工业互联网论坛等更为硬核的产业经济话题成为了重头戏，连今年的大会主题也突出了“智能互联”。

　　制造业与互联网早已是你中有我、我中有你，正以智能制造的形式重出江湖。

　　长三角有了一致目标

　　长三角，以占全国3.7%的国土面积创造了占全国23.5%的GDP，相较之下，京津冀、珠三角GDP仅占全国的9.5%及10.8%，长三角作为中国经济重要引擎的地位当之无愧。而如今，这个引擎正在智能制造的疆域轰鸣。

　　“解放初期，上海的制造业占全国的1/6，有很多耳熟能详的上海制造品牌，可惜现在很多都听不到了。我们曾经讨论过上海到底要不要制造业，最后的结论是高度一致的。今年6月，我们出台了上海市智能制造三年行动计划。”张建明说。

　　看上海，2018年，上海市节能环保、新一代信息技术、高端装备、新能源等工业战略性新兴产业工业总产值比上年增长3.8%，增速快于规模以上工业总产值2.4个百分点。在汽车、高端装备、电子信息等重点领域上海已有14个国家级智能工厂、60个市级智能工厂。

　　看江苏，目前江苏省已有19个智能制造试点示范项目。徐工集团、苏州紫光等6个工业互联网项目入选工信部首批工业互联网创新发展工程专项。江苏全省更已创建了728个省级示范智能车间。

　　在浙江，政府部门正在努力推进“企业上云”，在一项最新的计划中，浙江预计到2020年，全省上云企业将达40万家。据统计，截至2018年，浙江规模以上工业企业为40586家，40万家意味着广大的规下企业也将基本实现“云上漫步”。

　　在安徽，以电子信息业为主的新兴产业突飞猛进，2018年安徽贡献了全球10%的笔记本电脑、20%的智能手机液晶屏、30%的平板电脑显示屏。为推动智能制造，安徽每年认定智能工厂20家以上，数字化车间100个以上。

　　协同之下的巨型战舰

　　尽管如此，长三角智能制造的发展依然存在瓶颈。

　　“长三角制造领域虽然也有一批领军企业，但缺乏兼具工业技术和信息技术双重竞争力，能够引领未来相关领域协同发展的产业综合体。”长三角智能制造协同创新联盟首任轮值主席徐洪海告诉记者。

　　而在德国，博世集团、西门子集团均已成为引领和推动德国实施工业4.0计划的工业综合体巨头，他们不仅是领先的实践者，更是卓越的供应商，对外提供包括传感器、硬件设备、软件及服务等一站式解决方案。在美国，也是由通用电气发起工业互联网建设，并由思科、IBM等企业成立工业互联网联盟进行推广。

　　此外，基础原料、关键器件和核心技术短板突出，复合型高端人才和熟练技术工人供给不足等都是摆在“长三角人”面前的瓶颈。

　　各自为政显然无法解决所有问题。有专家表示，在长三角地区，上海在汽车、船舶、航空航天领域智能制造发展较快，江苏在电子信息、生物科技等方面发展较好，浙江依托于互联网在轻工纺织、电子信息等领域有较强优势，安徽近年来在实现家电、有色等工业领域走在前列。通过协同发展进行优势互补，技术攻关，人才共享是必然之路。

　　“很多人问为什么特斯拉选择把工厂设在上海？其中很重要的原因就是长三角的产业体系比较完备，他们在长三角周边能找到几乎所有需要的配套，投产后特斯拉的国产化率就能达到70%，未来两年将达到90%。”张建明说，“这些年我们发现，上海企业的生产基地在外迁，尤其是迁到长三角，我们曾试图留住他们，但最终我们认为，长三角需要协同分工，企业生产基地外迁是一种必然趋势，但研发的集聚、产业链的联动也是一种必然。”

　　确然如此，在区域协同之下，长三角的产业优势成为了上海的核心竞争力，同样，上海的机遇即是长三角的机遇。以上海自贸试验区临港新片区为例，新片区将建立以关键核心技术为突破口的前沿产业集群，推动智能汽车、智能制造、智能机器人等新产业新业态发展，显然，要打造这样一个产业集群，其相关产业链都在长三角。

　　“其实在德国，不仅有协同互补，甚至会有对手间的合作。长三角有很多布局相似的领域，也并非没有合作的可能。”菲尼克斯是德国工业4.0的发起方之一，菲尼克斯(中国)投资有限公司副总裁杨斌告诉记者，汉诺威工业博览会的最后一天被称为“友商咖啡”日，每年的那一天，展商们往往会把时间留给一同来参展的竞争对手，请他们来自己的展位上喝杯咖啡，一起聊一聊未来的技术趋势。未来，这样的场景在长三角会成为日常吗？

（文章来源：浙江新闻网）