英特尔与红旗合作迎“变”而上 智能网联改变固有印象

　　如果说三年之前，车企们对智能网联的态度属于“浅尝辄止”的话，那么三年之后，这种态度已经变成了“全面押注”。

　　2016年10月，英特尔、东软和一汽红旗跨界合作，从智能座舱切入，完成了软件定义汽车的第一步。

　　迎“变”而上，近几年红旗创新之路都有英特尔相伴。

　　从2016年智能座舱、红旗HS5车型正式面向市场销售到长沙“红旗EV”Robotaxi车队，如今的英特尔更像是一个自动驾驶与智能网联汽车助推者。

　　英特尔近日举办了体验活动，主要通过场外产品Demo的展示和场内的采访交流来阐述其软件定义汽车、智能座舱、自动驾驶等方面的成果。

　　其中基于Intel Car Lake平台的L3自动驾驶方案具有功耗低的优势，基于L3的解决方案，CPU的最高功耗仅为30瓦，能够有效降低成本。此外，这款处理器还可以应用在Mobileye的自动驾驶方案中，以帮助客户实现短时间内的量产需求。

　　其实，作为芯片供应商，英特尔在芯片及算力上的优势，能够有效提升智能驾舱的运算能力和性能，并帮助降低成本。

　　在车联网时代，与 BAT 的竞争是逃不掉的。从高高在上的官车发展成接地气的亲民车型，从方方正正的古板造型发展成拥有智能互联技术的新时代轿跑，红旗已逐渐改变了国人心目中的固有形象。