互联网汽车金融的2018：开放、洗牌与新大陆

　　年关将至，又到了反思与憧憬的时间点。回顾2018，中国车市30年来首现负增长。车市的寒意仿佛也让近年火热的互联网汽车金融行业从狂热走向冷静。互联网金融公司作为汽车金融行业的新势力，开始重新审视和定位自身的市场角色，一个新的行业图景正在逐渐展开。

　　开放：巨头布局互联网汽车金融生态的新思维

　　近年来，以BAT为代表的互联网公司在金融领域掀起了一场互联网金融浪潮。互联网理财、第三方支付、股权众筹、P2P、互联网消费金融等以移动互联网为基础的革命性互金产品层出不穷，让传统金融忽视的“长尾”群体享受到了高效、便捷、普惠的金融服务。而近期崛起的互联网汽车金融，则是这波浪潮的最新延续。

　　然而，2018年的种种迹象表明，互联网汽车金融与前述互金子行业有一个显著区别，那就是互金巨头们的行业角色发生了转变。

　　在互联网汽车金融领域，我们几乎看不见互金巨头在前线贴身肉搏的场景，而是纷纷选择充分开放自身生态，全力扶植代理人参战，从而保持自身互联网生态与汽车金融的“连接感”。

　　最能体现这种开放战略的，非腾讯莫属。可能是早已看出自身对于汽车场景的生态粘性不足，腾讯在2013年-2017年多次通过股权投资，不断扩张自身的互联网汽车金融版图，如优信、易车、易鑫、人人车、天天拍车等，率先完成了在新车交易与金融、二手车交易与金融等主要细分领域的完整布局。

　　进入2018年，腾讯继续用资本拓展汽车金融版图：战略投资灿谷集团，助推其成功上市；领投车好多集团(瓜子二手车和毛豆新车网的母公司)C轮融资。同时，腾讯从A轮就开始扶植的优信也在2018年顺利上市。除股权投资外，微众银行的债项资金也顺利与这三个主体的金融产品对接，例如微众银行旗下的微车贷就是与优信合作的二手车分期产品“付一半”，腾讯借此输出了低成本资金、央行征信数据以及大数据风控等多项生态资源。

　　再看互联网江湖另一座高峰