ofo36亿押金难退：多部门裁员、欠债成被告 老板玩失踪曾想放弃

　　寒冬已至，但ofo的春天似乎仍然遥遥无期。

　　11月23日下午，想尽一切办法挽留用户的ofo再次祭出新招。试图退押金的用户只要稍不留意，就可能被诱导“一键升级”为网贷平台PPmoney的新用户，99元押金将被锁定30天，享受8%+8%利率的“新手福利项目”，还可以永久免押金骑车。

　　可用户不吃这一套。在他们看来，这只是在变相拖延退还押金。舆论不断发酵，PPmoney很快宣布下线了这一“正常的异业合作”。

　　随着裁员欠薪、资金链断裂、“人去楼空”等负面传闻甚嚣尘上，恐慌开始在ofo 36亿元押金的主人当中蔓延。他们在消费者服务平台投诉，打上百个客服电话，在ofo官方微博的评论区催促“还钱”，试图在偌大的共享单车帝国彻底倒塌前拿回自己的99元或199元。

　　曾经铺遍全国大街小巷的ofo小黄车，这次真的要黄了？

　　最后的风光时刻

　　时针拨回两年前，如今缺钱的ofo走上巅峰，凭借的正是资本的全力推动。

　　戴威给ofo早期投资人朱啸虎画过一张大饼：如果未来所有从地铁公交下来的乘客都用ofo自行车做短途接驳，使用频率可能有几亿次，市场比打车大10倍。朱啸虎算了笔账，如果一块钱一单，一年就是300亿到600亿元的收入。

　　戴威后来回忆道，朱啸虎“当时眼里就放出了光”。

　　去年前半年，ofo融资10亿美元。在巨额资本的推动下，这个曾经小而美的校园项目走上了疯狂扩张的道路。

　　最辉煌的时候，ofo在全国投放了2300万辆单车，单日订单超过3200万份，与另一行业巨头摩拜瓜分共享单车90%的市场份额。早在去年1月，戴威就宣布ofo的单车产能达到竞争对手的10倍以上，为ofo迅速布局全国提供了保障。

　　而这一切，离不开背后的免费骑、一月卡等补贴大战。有投资高层透露，ofo去年6月宣布获得的7亿美元E轮融资实际上只有6亿美元，而且不到两个月就被烧光。据ofo内部员工透露，去年上半年ofo市场部一度非常骄傲，与房地产开发公司合作办活动，ofo提供单车，对方提出要付钱，ofo负责人的态度是“给我钱是看不起我吗”。

　　那是共享单车最后的风光时刻。

　　“有多少烧多少，这种项目是几年一遇的机遇。”小蓝单车前CEO李刚曾公开宣称。但从去年6月开始，这家初创企业“仿佛受了诅咒”