A4L全年夺冠在即 二线品牌呈现“马太效应”

　　奥迪依旧在延续全年“V字形”走势，A4L已连续三个月夺得销量冠军，并将累计优势扩大到8千余辆，按这一趋势发展，奥迪A4L夺取高档B级车年度冠军只是时间问题。相比之下，奔驰C级虽然错失年中好局，但整体增速平稳，全年销量突破15万辆已无疑问。

　　二线高档品牌的整体表现羸弱，除凯迪拉克高歌猛进外，英菲尼迪、沃尔沃和捷豹的相关车型，均呈现同比下滑的趋势，尤其是捷豹XEL，已连续两个月销量低于千辆，“马太效应”进一固化。

　　今年的车市竞争已进入“倒计时”，用“几家欢喜几家愁”来形容，颇为贴切。以德系三强为代表的强势品牌，即便是体量庞大，依然增速不减，近年来不断刷新“十万辆”、“十二万辆”等历史关口，而今年又将推向年销“十五万辆”的高度。

　　对于奥迪品牌而言，中国市场已成为当之无愧的“中流砥柱”，1-11月份，奥迪在中国市场的累计销量接近60万辆，占奥迪全球销量的36.2%。对于深陷“柴油排放丑闻”、高层动荡不安、市场销量下滑的奥迪，中国市场的地位只会越来越高。

　　今年以来，奥迪A4L的销量走出了一个“V字形”，并连续在最近几个月强势夺冠，数据显示，1-11月份，奥迪A4L累计销售152234辆，率先创造历史新高，也让高档B级车未来的突破有了新的想象空间。

　　据一汽-大众奥迪官方发布的数据显示，在刚刚过去的11月，奥迪品牌(含奥迪进口车)销量达57550辆，同比增长2.8%；其前11月累计销量达595436辆，较去年同期增长13.1%，已超过2017全年销量。

　　奥迪东区事业部总经理许